回首2012年，国内卡车市场可谓年景惨淡，经历了过去一年的严峻考验，对这一年进行一定的梳理就显得尤为重要。据悉，重卡全年销量同比2011年下降三成左右，自卸车、牵引车和载货车等三大细分市场无一幸免，均有不同程度的下滑，重卡行业排名前列的企业销量亦均呈下降趋势。作为国内重卡市场重点区域，山西重卡市场在2012年也遭遇到了“严寒”的考验，然而与国内重卡市场东风占据行业老大地位不同的是，中国一汽牢牢占据了山西重卡市场销量的头名，同时，在山西重卡市场中，陕汽、北汽福田超越中国重汽分列三、四位，北奔超越江淮上升至第六位。国内市场东风居首2012年全年，重卡市场累计销售各类车辆约63.52万辆，比2011年的88.06万辆下降了28%。这也是重卡市场自2010年之后的连续第二年下降。从市场格局来看，三大阵营的格局没有发生改变，虽然福田14吨以上重卡这几个月都已十分接近第一阵营，但这很大程度上是依靠南北工程车的提升，福田戴姆勒的月销量仍与陕重汽基本相当。具体来看，2012年全年，东风汽车公司仍然是重卡老大，累计销车13.10万辆，同比下降29.6%；中国重汽和一汽继续保持第二和第三，分别销车10.66万辆和10.62万辆，同比下滑25.3%和32.9%。第二阵营中，福田累计销车8.74万辆，同比下降18.5%，陕汽销售重卡8.46万辆，同比下降18.%，这两家企业的下降幅度为2012年重卡行业最小；第三阵营是重卡行业的重灾区，北奔、红岩和华菱分别销车2.45万辆、1.70万辆和1.51万辆，下降幅度均超过行业平均降幅，只有江淮重卡降幅（-20.6%）低于行业平均水平。山西市场一汽解放最受欢迎笔者通过走访了解到，作为国内市场传统优势区域的山西在2012年重卡销量约为2.6万辆，与国内重卡市场东风汽车销量第一不同的是，中国一汽以8623辆的销量占据了山西重卡市场销量首位，市场占有率达到33%，东风汽车仅以5245辆的销量占据了20%的山西重卡市场，陕汽集团、北汽福田、上汽依维柯红岩、中国重汽以4200辆、2800辆、2200辆、1750辆分列三、四、五、六位。从上述销量排行以及市场占有率不难看出，山西作为国内重卡市场传统优势区域，对于重卡产品的品牌口碑、服务质量要求较高，中国一汽、东风这样的国内老牌重卡企业占据了山西市场一半以上的市场份额，而陕汽、欧曼、上汽依维柯红岩、重汽同样依靠近年来自身产品的优异性能、高品质的售后服务占据了山西重卡市场份额的30%。与全国重卡市场不同的是，作为国内重卡销量排行前三名的中国重汽在山西市场仅排在第六位，老牌重卡企业上汽依维柯红岩在山西市场销量排名相较全国市场上升三名。众企业集中发力天然气重卡值得一提的是，尽管2012年国内重卡市场持续低迷，但天然气重卡特别是LNG重卡市场却逆势上扬，各家企业纷纷推出应对产品，全年市场销售超过万辆已成定局，成为2012年惨淡的商用车市场里最大亮点，而山西省作为天然气储量较为丰富的省份，特别是在“气化山西”政策的大力引导推动下，2012年山西省共销售LNG重卡1000余辆。可以预见的是，山西LNG重卡市场成为2013年各家重卡企业竞相“争夺”的重点市场。作为国内天然气重卡的“领头羊”企业，2012年陕汽集团在山西区域共销售天然气重卡500多辆，市场占有率达50%，陕西重型汽车有限公司山西办事处总经理田超告诉笔者，随着广大司机用户对天然气重卡不断地认识了解，天然气重卡自身经济节能、优异的动力性能正在逐渐被认可和接受，而在山西这样一个天然气、煤层气储量丰富的省份，天然气重卡更是有着得天独厚的优势。“天然气重卡的经济性已经被广大司机用户所了解和认可，但加气难的问题让很多司机用户在选择传统燃油重卡和天然气重卡之间犹豫不定，而在山西这样一个天然气、煤层气储量丰富的省份，同时山西省还在大力推行‘气化山西’的政策，相信天然气重卡绝对能够成为广大重卡司机用户的第一选择。”2013年1月19日，北京福田戴姆勒汽车有限公司在山西祁县举行了欧曼天然气重卡山西首发上市发布会，并现场向用户交付了20台全新欧曼“LNG绿色动力”天然气重卡，标志着欧曼天然气系列重卡正式进军山西重卡市场。同时，在走访过程中笔者了解到，国内各家重卡生产企业都注意到了天然气重卡的“异军突起”，上汽依维柯红岩、欧曼都在2012年末推出了自己的天然气重卡车型，中国一汽、东风汽车也将在2013年力推自身天然气重卡车型。一汽解放汽车销售有限公司山西商务代表处经理张思军表示，2013年山西市场天然气重卡销量预计将达到3000辆，而考虑到国排放标准的实施等诸多因素的影响，山西LNG重卡销量有望达到5000台，“一汽解放天然气重卡车型也将在2013年初正式上市推出，我们在临汾已经先期售出50辆解放天然气重卡，首批20辆将在近期交付用户。”而在山西这样拥有丰富天然气储量的省份，天然气重卡市场也就成为各家重卡企业的“必争之地”。