随着国民经济的增长，人们对日常生存环境及生活品质的要求也不断提高。近期京津冀地区的持续雾霾天气，引发了众多关注目光，空气质量的下降使节能环保话题再度炙热起来。根据中科院公布的“大气灰霾追因与控制”专项组的最新研究结果认为，在雾霾天气中检出了大量含氮有机颗粒物，而年消耗我国60%以上石油能源，产生大量排放气体的内燃机，成为节能环保的首要解决对像。　　政策指向明确工程机械节能环保步伐再加速　　工程机械作为内燃机产品的第二大使用行业，虽然工作范围仅限于建筑施工工地等，但是排放密度大，排放指标又劣于汽车，因此对环境的污染更为严重，开发研制环保节能型产品成为今后工程机械发展的趋势。　　2月17日，中国政府网发布的《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》(以下简称《意见》) 提示，到“十二五”末减少二氧化碳排放6200万吨，采用替代燃料节约商品燃油1500万吨。节能型内燃机产品要占到全社会内燃机产品保有量的60%，与2010年相比，内燃机燃油消耗率降低6%~10%，实现节约商品燃油2000万吨。　　同时，国务院表示将要培育一批汽车、工程机械用发动机等再制造重点企业，实现高效节能环保型内燃机主机及其零部件生产制造装备的国产化、大型化，建立内燃机产品节能减排政策法规和标准体系。　　意见提出，除了完善产业政策、健全标准体系和加快技术创新体系建设等外，还拟出台经济激励政策。在乘用车节能惠民补贴、农机工业财政补贴等政策的基础上，研究制定推广节能环保型商用车的财政扶持政策，带动高效内燃机的发展;研究完善节能环保型内燃机产品有关税收减免政策;完善老旧农机报废更新补贴政策，促进农业机械节能减排;对内燃机产品提前达到节能减排相关标准的企业，在企业技术改造、国家级企业技术中心能力建设和科研开发等方面研究按照规定给予奖励。　　随着装载机等数量大的工程机械产品在市政建设中的使用量不断加大以及人们日益增强的环保意识，在产业政策出台之后，工程机械及其配件环保节能化发展有望进一步加快。　　节能环保 为工程机械企业发展另辟蹊径　　目前，由于老旧工程机械产品所发动机大多从新机下线时就装配上的，因此这些内燃机的二氧化碳排放量远远高出现在的行业标准。虽然配件都可以通过再制造或者用新配件替代，可以解决问题，但是，如果更换程度太高，那么整机就等于重换更换了液压系统，成本更高，所以，一些使用时间过长的机械，必然会走向淘汰制，虽然当今的很多工程机械产品都已经全新登场，下线，但是在未来，机器使用时间过长，零件老化再加上其内燃机的二氧化碳的排放量也会超出那个时候的新标准，淘汰也将是必然的。专家认为，可以鼓励企业进行混合动力尝试，但这仍是一种治标不治本的方法。从环保的角度来讲，电力是清洁能源，不会产生尾气排放，也不会加剧温室效应。但电池本身的环保问题也应被重视。另外，电能的消耗比一般的能源的消耗要少很多。　　工程机械行业是集技术、资金、劳动力为一体的行业，随着中国工程机械行业的发展，市场对细分领域提出了更高的要求，不仅包括技术、智能化，还包括节能降耗、绿色环保等一系列因素。随着混合动力概念的走强，更多节能环保概念被运用到工程机械产品中。　　现阶段国内少数企业在节能减排上虽小有成就，但是仍然处于起步阶段。节油与减排是工程机械环保方向上的两大重点与难点，节能减排已经上升为一个世界性话题，企业无法回避这个趋势，只有紧跟趋势进行发展才是明智的选择。作为我国战略性支柱产业和“排放大户”，工程机械在十二五期间的任务之重可想而知，利用环保因素缩小国内外企业在工程机械行业的差距未尝不是一条捷径。