跌入谷底的欧洲车市给一年一度的日内瓦车展蒙上了一层阴影，但并未阻挡各车企展示新技术的热情。 瑞士当地时间3月5日，被誉为“汽车潮流风向标”的日内瓦车展拉开序幕，来自全球260家厂商将在本届车展上展出900款汽车，其中有130余款为全球或欧洲首发车，首发新车数量达到新高。与往年一样，展示汽车产业最新科技趋势，是日内瓦车展的最大特色，但已经步入第83个年头的日内瓦车展在欧洲车市不景气的大背景下，仍然出现了些许新变化——令人惊艳的概念车少了，众多主流品牌展台上，摆满了像高尔夫GTI、标致2008、斯柯达新明锐和丰田新一代RAV4等量产新车。“驱动未来”（DriveFuture）是今年车展的主题，代表未来技术实力的新能源汽车，自然成为各厂家展示的重点。据车展主办方介绍，参展车型中10%的汽车每公里二氧化碳排放量低于100克。这意味着，更严格的能耗法规倒逼之下，全球的汽车企业在节能新能源车型方面的投入已初见成效，有统计显示，仅仅在2012年，新能源汽车的路测就超过1万次。曾经的新技术目前已经逐步进入到生产的成熟阶段。“一个明显的趋势是，汽车生产商开始将新能源汽车整合至生产计划之中。”日内瓦车展总裁莫莱斯·特瑞迪尼表示。但新能源汽车对于提振各大汽车企业业绩的效果并非立竿见影，更多车企都在思索提高利润的新出路，开拓包括中国在内的新兴市场，是车企共同的选择。与其说今年的日内瓦车展是刺激欧洲车市的强心剂，还不如说是竞逐未来中国市场的一场预演。欧洲“阴云密布”欧洲汽车市场因经济不景气导致整体销量动荡，已经持续了近5年之久，但2012年的情况格外糟糕。欧洲汽车制造商协会的资料显示，2012年欧盟新车销售量比2011年下滑8.2%，总共销售了1205万辆新车，创1995年以来新低，各个厂家对2013年欧洲市场预期也不乐观。雷诺及日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩3月4日接受媒体采访时表示，欧洲汽车市场在今年1月及2月“真的很差”，今年前两个月里，整体欧洲市场下滑了约9%，仍在继续2012年所呈现的趋势。由于消费者对其购买力、就业前景和整体经济形势存在不确定性，纷纷推迟购买汽车，分析师称欧洲汽车市场2013年将连续第六年萎缩。寻找新的出路成为欧洲车企的重中之重。法国最大的汽车制造商标致雪铁龙集团预计，欧洲车市不会在短时间内重新回到增长的轨道，发展机会在欧洲之外的汽车市场上，以中国和俄罗斯为首的汽车市场将强力拉动集团的销量，该公司在2012年中销售了38％的汽车向欧盟以外的国家，到2015年这个数字将达到50％。2012年，中国市场成为标致雪铁龙集团主要增长的市场之一。汽车销量从2011年的40.4万辆增长至44.2万辆，同比增长9.2%，在华市场占比为3.5%。其中，标致品牌销量从前年的17.4万辆增长至21.6万辆，同比增长24%。标致雪铁龙计划在今年向中国市场引进经过翻新后的雪铁龙C-Elysee和标致301轿车，并在上海着手筹建其旗舰DS高档子品牌车型的经销商店。据外媒报道，法国标致雪铁龙预计，随着提升在华经销商数量以及扩大在中国小型城市的业务，中国有望最快在2015年赶超法国市场，成为标致雪铁龙全球最大单一市场。欧洲市场持续不振是中国市场地位迅速提升的重要原因之一。今年1月，菲亚特总裁马尔乔内曾表示，各汽车制造商去年在欧洲市场损失已经超过50亿欧元。欧洲本土汽车企业不得不纷纷“出逃”。决战中国市场率先押宝中国市场而安全度过这场欧洲经济危机的大众汽车，成为各车企效仿的对象。加拿大温莎大学汽车研究中心日前发布的报告显示，在2012年，全球汽车企业对中国市场上的投资超过了93亿美元，相当于这些车企在全球市场上投资规模的近60%的份额。这份对2009年~2012年主要车企在全球19个国家的投资额度统计的报告中显示，在过去的10年里，中国一直都是汽车行业最为热门的投资集中地。不仅是量产车型，就连总量偏小的超级豪华车，也愈加重视中国市场。“有调研报告显示，全球范围内超豪华车市场占全部汽车市场的14%，但在中国市场，仅为4%，所以中国市场超豪华车是有很大潜力的。”宾利大中华区执行总经理施尔天接受《第一财经日报》采访时称。在此次日内瓦车展亮相的新飞驰，正是一款契合中国市场的四门车型，因此，宾利认为新飞驰今年6月份在中国上市将为中国市场业绩提升带来更大贡献。“中国市场对四门车型有巨大需求，虽然现在美国是宾利第一大市场，但中国有望在明年改变这一格局。”宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈·施莱博告诉本报记者。事实上，2002年到2012年十余年间，宾利在中国市场的销售增幅高达近40倍，但中国市场的缓慢发展同样引起了宾利高层的注意。施尔天坦言，未来在中国发展需要保持谨慎，中国政策和外部环境都是不可控的因素，虽然目前宾利在大中华区的授权经销商总数已超过30家，但按照宾利的策略，中国经销商总数不会超过45家，覆盖核心省份便可，以防止因渠道扩张过快而导致市场危机。此次日内瓦车展亮相的量产车型中，不乏不日之后将进入中国市场的亮点车型。下半年在欧洲市场销售、明年进入国产计划的标致2008，是一款跨界小型SUV产品，在中国市场，该产品对昂科拉、翼搏等小型SUV车型将构成威胁。种种迹象证明，中国市场对于欧洲车企的吸引力与日俱增，即便中国市场已经由热转冷，但相对于凄风冷雨的欧洲市场，中国市场仍然暖意融融。大众汽车便预计，2013年会在中国取得7％到8％的增长率，“我们希望在中国取得较高的增长率。”大众汽车首席执行官马丁·文德恩说。