梅赛德斯-奔驰正在中国努力追赶自己的对手奥迪、宝马，除了取得更高的销售增幅之外，更重要的是，他们的国产比例上来了。广州车展期间，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺(Nicholas Speeks)接受腾讯财经专访时表示，目前奔驰在华销量中的55%来自合资企业北京奔驰汽车有限公司(简称北京奔驰)。他并预计，2015年，这一比例会继续提升至3/2。腾讯财经此前采访获得的数据显示，2012年奥迪销量的近80%为国产，宝马约为50%，奔则仅为45%。但两年左右时间过去后，奔驰的国产化比例提升了10个百分点。国产化的推进，也成为了销量增长的主要推动力。已经公布数据的前10月，奔驰取得了在华28.9%的增幅，高于宝马18%、奥迪16%的增幅。倪恺表示，2014年，这很大程度上得益于新E级车和全新长轴距C级车这两款在华生产车型的销量攀升，以及另外一款豪华SUV产品GLK的表现，其中，E级车同比增幅达到了80％。明年，奔驰将投入小型SUV产品GLA车型到北京奔驰进行国产。在增加国产车型的同时，梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心也已经在北京投入使用。倪恺称，这是奔驰在亚洲最大的研发中心，中国是奔驰全球最大的市场，“我们必须把更多的研发工作转移到中国来，让我们的工程师更深切地去体会中国消费者的需求。”除了国产车，依靠进口的S级轿车也是奔驰销量增长的重要部分。由于在去年9月进行了全新的换代，S级销量也成为增量的重要部分。倪恺透露，S级车的销量占奔驰在中国市场总销量超过10%。按这个比例估算，今年的S级轿车销量超过2.4万辆。与此同时，在广州车展期间，奔驰还选择在中国首发了梅赛德斯-迈巴赫S600，这是梅赛德斯-迈巴赫这个子品牌的首个车型。今年前10月，计入Smart，奔驰在华的销量为24万辆。而竞争对手奥迪为46.3万辆，宝马为37.5万辆。奔驰与两位竞争对手的差距有所缩小，但对于今年全年的销售数字，倪恺不愿给出具体的预测。不过，他强调说，奔驰对于2015年实现30万辆的销售目标“非常乐观”。而竞争对手也同样在加强本土化。宝马集团大中华区CEO总裁兼CEO安格（Karsten Engel）在广州车展前夕对腾讯财经表示，华晨宝马的国产车型要从目前三款增加到六款，年产能要从30万辆提升到40万辆。而豪华品牌第二阵营的捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪均已经实现在华国产，日前，捷豹路虎公开提出了要在三年内达到奔驰全球销量的一半，而要缩小与奔驰的差距，中国市场是最重要的竞争“战场”。对于这种“前后夹击”的竞争压力，倪恺较为“官方”地回复称，“良性的市场竞争只会督促我们时刻保持清醒、永远朝着做得更好的方向发展。”不过，在回答有关“ABB”（奥迪、宝马、奔驰）市场竞争的问题时，生性幽默的倪恺坚持以“MBA”（梅赛德斯-奔驰首字母为M）来指代这三者，暗示奔驰不会担心第二阵营的冲击，目标仍然是超越宝马和奥迪。对于中国市场的竞争，几个豪华品牌的的共识是，中国豪华车市场仍可在可预见的将来保持两位数的增幅。“所有人都担心中国经济放缓，但这里仍然是增长最快的地方。” 倪恺说。（腾讯财经 刘中盛）