混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。中联重科ZLJ5311GJB搅拌运输车中联重科ZLJ5311GJB搅拌运输车产品主要特点：高性能、大容量搅拌筒，全新的搅拌叶片设计确保混凝土运输质量，进出料速度更快，残余率极低。自动实现物料搅拌的节能管理，可使整车百公里平均节油10%左右。采用GPS/GPRS搅拌车智能管理系统，具备油耗统计、偷油及盗料报警功能。整车制动距离小，制动气压大，多途径保证高制动性能。高离地间隙油箱，减小搅拌车在工地行驶时造成的油箱损毁风险。采用16吨级双级减速驱动桥，确保对复杂道路的高通过性。精选材料、精细切割，有利于提高材料的服役周期。大量采用自动化焊接，焊缝厚度减少近15%，整车质量更轻，油耗更少。 福田雷萨BJ5318GJB-1（15F)搅拌运输车性能特点： 高安全 车身安全：欧洲技术高安全车身，四点全浮技术，整车碰撞后整体后移200mm，有效的保护驾驶员安全，被业内称为“生命的保护仓”； 车架安全：钢材采用610高强钢，承载力强，抗震效果好，有效防止车架变形、断裂等问题； 独特设计：中后桥缓冲支架块外移，中后桥封闭滑板座的独特设计，提高车辆侧向稳定性，有效防止侧翻。 低成本 使用成本低：整车保修期限最长，服务覆盖面积广，及时性高，有效保证车辆出勤率，降低客户使用成本。 高性能 残余率低：叶片采用三维搅拌设计，残余率低至≤0.4-0.6%，优于国标标准2%-3%，领先行业标准0.7%-1%； 不离析：叶片采用三维搅拌设计，一模双腔数控加工模具冲压成型，有效保证了混凝土运输过程中的匀质性，解决混凝土离析问题。