工业经济的迅速增长直接带来的就是工业设备或制品需求提高，在人力成本超来越贵的今天，如何减少采购成本也是企业一项重要改革方面。如今，在节能减排理念推广之下，工业再制造得到有力支持与发展。　　什么是再制造?再制造就是让旧的机器设备重新焕发生命活力的过程。它以旧的机器设备为毛坯，采用专门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造，而且重新制造出来的产品无论是性能还是质量都不亚于原先的新品。　　再制造产业在我国发展已近15年，由最初面临重重困难、各项工作难以展开，发展到目前获得国家政府机关、行业领域和社会各界的广泛认可与大力支持，迎来广阔市场前景。我国已进入机械装备和汽车报废的高峰期，再制造产业发展面临难得机遇。　　中国再制造实际发展形势　　早在2005年，国务院在《关于加快发展循环经济的若干意见》中明确提出支持发展再制造，第一批循环经济试点将再制造作为重点领域。2009年1月实施的《循环经济促进法》将再制造纳入法制化轨道。　　工控中国小编从国家发展和改革委员会获悉，该委印发的《关于确定第二批再制造试点的通知》(下称《通知》)强调，发展再制造，要加强自主创新，形成有自主知识产权的高新技术。　　国家发改委有关负责人表示，我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点，把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件;同时，推动工程机械、机床等再制造的发展。发展再制造，必须提高创新研发能力，企业、科研院所应该加大对再制造关键技术的研发力度，在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上，加强自主创新，形成有自主知识产权的高新技术。规模较大、有资质的再制造企业可以考虑自己建立相应科研机构或实验基地，打造自己的专利、品牌，推进再制造工程科学技术成果及专利转化，力争打造产学研相结合的技术及产业链条。　　另据专家介绍，我国现已经形成自主创新再制造产业模式，该模式有三个主要特点。一是再制造基础研究的前瞻性。创新采用涡流检测、金属磁记忆等无损检测技术与模拟评估手段进行国际前沿的再制造寿命评估基础研究，为其性能达到或超过原型新品奠定了坚实的理论基础。二是再制造关键技术的先进性。我国将自主研发的先进表面工程、纳米技术和自动化技术用于再制造生产，大大提升了再制造的品质，达到国际先进水平。三是再制造工程应用的先导性。通过产学研的联合攻关，探索了自主创新的再制造产业模式。　　中国再制造市场可期　　机床再制造市场　　我国是世界制造大国，亦是机床大国，目前国内机床保有量约有800万台，已连续7年机床消费世界第一。按国际上3%的淘汰率，每年接近24万台机床进入淘汰程序，占国内生产新机床的一半左右。如果充分利用废旧机床的床身、立柱等铸件，并对其进行修复改造，可节约60%左右的能耗，节约70%的成本，降低污染物排放达80%以上，从而实现循环生产。　　汽车再制造市场　　国家发展改革委资源节约和环境保护司循环经济处处长郭启民表示，在汽车行业比较发达的日本，汽车零部件再制造使用率能够达到96%，欧洲能够达到 80%-90%，而美国则可以达到80%左右，“日美欧的再制造业十分成熟。而在我们国家，再制造行业才刚刚起步，与国外相比差距还很大”。据中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会统计，截至2012年10月，我国汽车零部件再制造生产能力达到发动机约11万台，变速箱6万台，发电机、起动机约100万台(套)，而再制造实际总产值仅25亿元左右。　　业内人士预测，随着我国再制造产业化体系的日益成熟，到2015年，我国再制造产业的总产值有望达到1500亿元。