北京政协会议开幕:公共交通南水北调成关注热点

市政协十二届二次会议14日下午正式开幕，上午市政协委员们陆续报到。今年的会议将更加开放、透明，大会发言将首次由千龙网进行网络直播，市委、市政府主要领导也将首次到委员小组讨论现场听取委员发言。　　市政协新闻发言人宗朋介绍，为了让更多的委员拥有在大会上发言的机会，除了党派、团体的发言，今年增加了政协委员个人发言的人数。发言时间也比去年缩短，不必要的程序都免去，政协委员上来直接说“干货”，每人发言不超过7分钟。　　上午的委员报到现场，既没有大型的欢迎横幅，也没有摆放鲜花和绿植，但现场气氛非常热烈，不少委员在大厅就被记者包围，委员们纷纷介绍自己带来的提案和关注的话题，新机场、城市病、公共交通、南水北调、地铁票价……都成为委员们关注的热点。　　在北京国际会议中心会场，每个会议室进门处都设置了专门的“书记台”，并在桌角放着一个文具筒和一沓会议用纸，会议期间将不再为每位委员单独发放纸笔，而是“按需供应”，有需要的委员可以到书记台领取。　　除此之外，本次会议的文件简报在原有基础上只减不增，并尽量减少纸质文件的使用，给委员的会议通知也多用短信的形式发送，会议文件则多用网络信件的方式传送。　　另据了解，为了将发挥界别作用与专委会的基础作用有机结合，2013年，市政协首次将全体委员纳入到各专委会中，并依托专委会成立界别工作小组，加强专委会履职联动。专委会是政协履行职能的重要载体，目前市政协32个界别分别与9个专委会进行对接。由界别组成是政协的显著特色，2013年市政协建立了界别召集人制度，32个界别全部有了自己的召集人，每个召集人都是在本界别具有一定代表性和影响力、热心政协工作、参政议政能力强的委员。　　带着建议上两会　　朱良委员　　建议北京实行　　机动车电子识别卡　　本报讯(记者龙露)针对机动车限购和尾号限行政策，市政协委员朱良表示，尾号限行是种粗放式的管理，并不能精确控制出行量，建议采取技术手段来跟进，实行机动车电子识别卡。　　朱良表示，实行机动车电子识别卡，或者说电子标签，也就是给每辆机动车安装识别装置，然后在路网上设置检测装置，从而形成一个管理网，机动车出行的轨迹在管理部门的数据库里全部能跟踪到。据此，政府的管理就可以达到精细化。比如，可以精确地按机动车出行的高峰时段，拥堵路段，或者通俗地说按添堵量来计算。有了这种电子车牌，可以在重污染天，给每一辆车规定一个比较少的出行里程。这既满足了每辆车的刚性需求，也满足了总量控制。　　朱良委员说，这一方法在重庆已经实施，其他一些城市也有局部应用。　　朱良说，市民对政府监测到车辆的轨迹有强烈的反感，认为隐私权受到伤害;另外，车牌涉及全国，到底是在北京市推行，还是在全国推行，政府部门之间还在讨论。所以，这一方式今年推行还有难度。