9成汽车上市公司年报出炉 一汽轿车等剧降

编者按：上市公司年报披露已逾千家。随着年报的密集披露，去年上市公司的盈亏情况逐渐浮出水面。年报显示，银行业盈利增速放缓，受政策影响较大的白酒股业绩仍可圈可点，汽车行业则遭遇滑铁卢，钢铁、有色以及航运业也处困境之中。本报今起将逐一盘点重点行业2012年的表现，以飨读者。 　　九成汽车业上市公司2012年业绩出炉 　　近七成净利下滑 三公司降幅超260% 　　一汽轿车、东安动力以及*ST西仪业绩下滑最严重，下降幅度分别达469%、293%和260% 　　即将进入4月份，沪深两市中，多数上市公司已经把自己过往一年的答卷呈现在了投资者面前。《证券日报》记者根据Wind数据统计得出，截至2013年3月31日，根据证监会行业分类，汽车制造业共有76家上市公司发布2012年年报、业绩预警或快报，其中，50家上市公司业绩同比下滑，占比66%。　　上述76家上市公司中，尤以一汽轿车、东安动力以及*ST西仪业绩下滑最为严重，下降幅度分别达到469%、293%以及260%。“去年受政治因素影响，日系车销量在国内严重下滑，同样，一汽轿车合作的日系品牌轿车受到严重挤压，整车销量自然会下降，肯定会影响到公司全年利润。”有不愿具名业内分析人士在接受《证券日报》记者采访时表示，对于*ST西仪来说，公司已经连续两年亏损，2013年若再不扭亏，公司将面临退市压力。　　近七成公司业绩同比下降　　根据Wind数据统计得出，按照证监会（2012版）行业分类，截至3月31日，沪深两市83家汽车制造业上市公司中，已经有76家公司发布2012年年度报告、业绩预警或快报，占比九成以上。　　其中，40家已经发布年度报告的上市公司中，14家公司净利润同比实现增长，其余26家同比均下滑。23家发布业绩快报的公司中，7家公司同比实现净利润增长，其余16家同比下降。13家发布业绩预警公告的公司中，5家同比实现净利润增长，8家公司下滑。　　也就是说，上述76家公司中，有50家上市公司2012年全年净利润同比下滑，占比66%，仅26家公司净利润实现同比上升。　　其中，一汽轿车业绩下滑最为明显，公司2012年全年亏损约8亿元，下降幅度达468%。对此，公司解释称，2012年度，国内汽车市场竞争加剧，公司年度销售整车逾18万辆，较上年同期减少23.7%。同时，公司正处于战略投入期，年内公司产品销售价格跟随市场下浮较大，导致毛利率同比大幅下降，同时期间费用相对增加，综合因素导致公司本年度相关利润指标出现较大亏损。　　东安动力业绩同样下滑明显，2012年公司亏损约6540万，同比下滑293%。作为国内最大的微型汽车发动机生产企业，公司2012年度微车发动机销量较去年同期下降超过20%，导致主营业务收入大幅下降。同时，公司称，参股公司哈尔滨东安发动机净利润同比下降，使得公司投资收益下降。　　而在26家业绩实现同比增长的上市公司中，增幅最大的是模塑科技，2012年度公司实现净利润约1.7亿元，同比增长150%。公司主营轿车保险杠及防擦条等汽车装饰件的生产和销售，客户包括宝马、奔驰、通用、大众以及华晨等等。受国内汽车销售上升，四季度公司主营业务业绩大幅度上涨。　　只是，虽然公司业绩增幅不小，但近一半收入与汽车零配件这项主营业务无关，政府回购公司土地及房产、银行分红款两项给公司贡献了近8000万元收入。　　*ST西仪面临退市风险　　在已经发布年报或快报的76家汽车制造业上市公司中，业绩下滑幅度超过250%以上的3家企业中，除了一汽轿车和东安动力之外，*ST西仪也以260%的下降幅度位列其中。　　作为国内汽车连杆业龙头企业，*ST西仪2012年全年实现营业总收入34022万元，同比减少11.21%，其中主营业务收入31355万元，较去年同期下降13.23%，实现归属于上市公司股东的净利润-5153万元，同比下降260.19%。　　需要注意的是，公司2011年、2012年已经连续两年亏损，按照《深圳证券交易所股票上市规则》规定，公司股票于2013年将被实施退市风险警示，如果公司利润2013年不能实现扭亏为盈，公司股票将被暂停上市。　　“*ST西仪2013年扭亏压力很大，目前，汽车发动机连杆行业发展还比较分散，缺乏一个行业性的准入门槛标准，很多企业良莠不齐，一拥而上，竞争无序化特点明显。”上述业内人士表示。　　而在年初，公司曾制定了这样一个目标：营业收入达到5亿元，利润1000万元。可以说，公司并没有完成当时的预期目标，究其原因，公司表示，汽车发动机连杆产品因年内产品结构变化、生产线调整较频繁、生产线员工年龄偏大导致技能发挥不足等因素影响，毛利贡献远低于年初预计，下降了5.2%，影响毛利额1097万元。　　而从整个汽车制造业看，上述业内人士认为，去年受经济增速放缓影响，汽车业同样受到波及，但随着城镇化进程稳步推进等积极因素影响，总体看来，我国汽车市场已经进入平稳增长阶段，不过，今年国内汽车销量可能会稳中有降。(证券日报 记者 胡仁芳）