充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
2015年，京津冀区域内将率先完成四条高速公路服务区充电设施建设，形成连通北京、天津及河北主要城市，平均服务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。到2020年，京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系形成。
4条高速路平均50公里1座充电站
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昨日，北京、天津、河北发改委会同有关部门召开了京津冀充电设施协同建设联合行动启动会，并签署了《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》。
北京市发改委副主任高朋介绍，2015年将率先完成京津冀区域内G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大广高速公路服务区充电设施建设，初步形成连通北京、天津及河北主要城市，平均服务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。
2016年至2017年，将全面推进京津冀区域内G3京台、G5京昆、G7京新等高速公路服务区充电设施，并在高速公路充电设施主干网络的辐射带动下，加快社会公共停车区域充电设施建设。到2020年，建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系。
六环内建成半径5公里公用充电网
据了解，2009年以来，北京一直推进新能源汽车示范应用及充电设施配套建设。截至今年上半年，全市共推广新能源汽车1.8万辆左右，其中，单位及个人领域约8300辆。围绕不同领域新能源汽车的需求，累计建成了超过8300根充电桩及5座换电场站。单日最大服务能力超7万车次。其中，社会公用领域的充电桩达2000根，60%都布局在五环以内。相关充电桩行业资讯可查询《2015-2020年中国充电桩行业市场需求与投资咨询报告》。
2015年下半年，北京将聚焦加油站、重点商圈、公共停车场、高速公路服务区、电力服务窗口、4S店等，继续积极推进充电设施建设，力争2015年至少新建2000座公用充电设施，形成六环范围内平均服务半径为5公里的公用充电网络。
目前，北京市范围内G4京港澳高速窦店服务区、G6京藏高速百葛服务区、京津高速永乐服务区充电设施已建设完成，G1京哈田家府、白鹿服务区，及G45大广高速土沟服务区充电设施正在建设中。
充电半小时 可跑200公里
7月30日，在京沪高速进京方向的马驹桥服务区，该区已建成并投用8根充电桩，在进出京方向各有四根。在每个充电桩旁，都有自助充电操作指南，并有常见问题提醒、安全提示和收费标准公示。“收费标准”一栏显示，目前充电的服务费(含电费)每千瓦时为1.6745元。
这些公用充电桩均为快充桩，半小时可充满，车辆可跑约200公里。北京市发改委副主任高朋表示，车主需合理安排时间，在车辆充电时，可适当在服务区休息、就餐等。
他表示，今后随着新能源汽车的推广，发改委也会统筹安排，及时增加建设新能源汽车充电设施，避免出现排队现象。
